Haosul din ziua în care Suedia a schimbat sensul de mers al mașinilor
Acum mai mult de 50 de ani, în 3 septembrie 1967, traficul mașinilor din Suedia s-a schimbat, de la circulația pe partea stângă a drumului – la cea pe partea dreaptă.
Ziua este amintită ca „Dagen H” – Ziua H. „H” vine de la „Högertrafik”, ceea ce înseamnă „trafic pe dreapta”. Schimbarea a fost extrem de nepopulară, dar era necesară. În Finlanda și Norvegia – țări cu care Suedia are graniță comună – șoferii circulau deja pe partea dreaptă a drumului. În plus, aproximativ 90% dintre suedezi conduceau mașini cu volan pe stânga, care sunt mai potrivite pentru condusul pe dreapta.
Evenimentul a fost unul foarte așteptat. Legislativul național al Suediei, Riksdag, luase în considerare schimbarea sensurilor de circulație de cel puțin 10 ori, începând cu 1927.
wikipedia.org
Public Domain
Un referendum organizat în 1955 a avut o prezență scăzută la vot, dar, cu toate acestea, a dezvăluit cât de nedorită era această măsură, 82,9 % dintre alegători votând pentru menținerea circulației pe partea stângă a drumului, așa cum se întâmpla încă din secolul al XVIII-lea.
Dar Riksdag-ul nu a vrut să țină cont de acest detaliu. În Suedia, piața automobilelor era dominată de mașini ale căror volane erau în stânga.
În anii 1950 și 1960, traficul auto crescut și drumurile mai dezvoltate au creat situații periculoase de depășire din cauza nepotrivirii drumurilor din stânga și a conducerii pe partea stângă. Numărul de mașini de pe șosea se triplase, de la 500.000 la 1,5 milioane și era de așteptat să ajungă la 2,8 milioane până în 1975.
Autoritățile au luat în considerare și călătoriile internaționale, deoarece toți vecinii suedezi din Scandinavia – Norvegia, Finlanda și Danemarca – conduceau pe partea dreaptă, ceea ce făcea ca traficul de la trecerile de frontieră să fie o bătaie de cap în plus.
Astfel că – Riksdag-ul a aprobat în cele din urmă schimbarea traficului în 1963, cu un vot de 294 la 50.
Suedia a înființat Comisia guvernamentală pentru traficul rutier pentru a pregăti țara pentru Dagen H, sau Ziua H. Nu este de mirare că proiectul a durat ani de zile, deoarece au fost implementate numeroase schimbări la nivelul întregii țări.
Autobuzele au trebuit să fie modernizate cu uși pe partea dreaptă, iar modelele ale căror modernizări s-au dovedit a fi prea costisitoare au fost date unor țări precum Pakistan și Kenya. Peste 10.000 de ofițeri au fost necesari pentru a impune și monitoriza schimbarea.
Muncitorii au instalat 360.000 de noi semne de circulație și semafoare de-a lungul drumurilor. Acestea au rămas acoperite cu plastic negru, așteptând să fie dezvelite în data de 3 septembrie 1967.
Suedia a anunțat Ziua H cu o campanie de marketing dedicată. În cadrul unui concurs de muzică organizat pentru acest eveniment, câștigător a fost un cântec intitulat „Keep to the Right, Svensson”, înregistrat de o trupă numită Telstars.
Evenimentul este amintit și pentru o reușită memorabilă de design grafic, simbolul său oficial constând într-o săgeată care traversează bara orizontală a literei H, începând de la piciorul din stânga jos și trecând în dreapta sus, așa cum urmau să facă mașinile.
wikipedia.org
Public Domain
Sub simbol se afla data relevantă, exprimată prin „03.09 1967”. Acesta a fost imprimat nu numai pe postere și cutii de lapte, ci și pe anumite produse populare, precum articole de lenjerie intimă.
„Directorii de fabrici și de întreprinderi din Suedia anticipează o creștere mare a absenteismului și a întârzierilor mâine și în restul săptămânii”, a scris un corespondent al unui ziar scoțian.
Până în data de 3 septembrie, opoziția față de schimbarea traficului a scăzut la 30%. Toată lumea parcă aștepta marea schimbare.
Dagen H – Ziua H a căzut într-o duminică. Tot traficul neesențial, de la ora 1 până la 6 dimineața, a fost interzis. „Toată lumea din Stockholm părea că și-a setat ceasul deșteptător să sune înainte de răsărit”, nota revista Time despre mulțimea stupefiantă care s-a adunat pentru a asista la schimbarea traficului.
Singurii șoferi cărora li s-a permis să conducă în continuare au fost cei care se aflau pe drumuri din motive de muncă. Însă, și aceștia erau nevoiți să respecte câteva reguli speciale. De exemplu, toate vehiculele trebuiau să se oprească la ora 04:50, apoi să treacă pe partea dreaptă a drumului și să se oprească din nou înainte de a li se permite să continue.
„La ora cinci, difuzoarele au strigat: „Acum este momentul să schimbați””, a scris reporterul. „Într-un scurt, dar monumental ambuteiaj, Suedia a trecut la circulația mașinilor pe partea dreaptă a drumului.”
wikipedia.org
Public Domain
În Stockholm și Malmö, totuși, interdicția a fost mai lungă — de sâmbătă – ora 10:00, până duminică la 15:00 — pentru a permite muncitorilor să reconfigureze intersecțiile.
În Stockholm, la ora 15.00 a avut loc un mare aflux de trafic, ceea ce a dus la o nouă demonstrație de neîndemânare colectivă.
Dar, până la sfârșitul zilei, era evident că Ziua H a fost un succes din punct de vedere al siguranței rutiere, fără victime și cu 157 de coliziuni (în concordanță cu media națională). Șoferii au rămas în continuare prudenți și luni, care nu a înregistrat niciun deces și un total de 125 de accidente.
În primii doi ani a existat o scădere a numărului de decese și de coliziuni în trafic, înainte ca în 1969 statisticile să revină la nivelurile de dinainte de adoptarea Directivei H.
