Istoria și evoluția fascinantă a roții, una dintre cele mai importante invenții din întreaga istorie a omenirii
Deși adesea considerată una dintre cele mai timpurii invenții, roata a fost inventată de fapt după invenția agriculturii, a bărcilor, a pânzei țesute și a ceramicii.
Arheologii susțin că necesitatea precisă de a sculpta lemnul pentru roată și osie a fost un alt factor limitativ. Pentru acest lucru, ar fi fost necesare unelte metalice – ceea ce poate explica de ce roata și osia nu au fost inventate decât după ce dălțile din cupru turnat au devenit obiecte comune.
Cea mai veche roată găsită în săpăturile arheologice a fost descoperită în Mesopotamia și se crede că are o vechime de peste 5.500 de ani. Totuși, nu a fost folosită pentru transport, ci mai degrabă ca roată de olar. Combinația dintre roată și osie a făcut posibilă apariția primelor forme de transport, care au devenit mai sofisticate în timp, odată cu dezvoltarea altor tehnologii.
Această inovație a dus la progrese majore în două domenii principale. În primul rând, transportul: roata a început să fie folosită la căruțe și pe carele de luptă. În al doilea rând, și mai important, a contribuit la mecanizarea agriculturii (tracțiune animală, irigarea culturilor) și a industriilor artizanale (de exemplu, forța centrifugă a roții este mecanismul de bază al morilor de vânt).
Ideea de a adăuga o osie nu este una simplă
Petar Milošević CC BY-SA 4.0
Doar roata, fără alte inovații, nu ar fi făcut mare lucru pentru omenire. Mai degrabă, combinația dintre roată și osie a fost cea care a făcut posibile primele forme de transport, inclusiv inventarea căruțelor și carelor.
Vasul Bronocice, o piesă de ceramică descoperită în Polonia și datând din cel puțin 3370 î.Hr., se crede că prezintă cea mai veche reprezentare a unui vehicul pe roți. Dovezile sugerează că în Europa Centrală se foloseau căruțe mici, probabil trase de vite, în această perioadă din istoria omenirii.
Primele căriuțe aveau roți și osii care se roteau împreună. Cuiele de lemn erau folosite pentru a fixa roțile carelor, astfel încât, atunci când carele nu erau folosite, roțile să nu se miște.
Osia se învârtea între piroane, permițând roților să creeze toată mișcarea. Mai târziu, cuielele au fost înlocuite cu găuri sculptate în cadrul carelor, iar osia a fost plasat prin acele găuri.
Acest lucru a făcut necesar ca roțile mai mari și osia mai subțire să fie piese separate. Roțile au fost atașate pe ambele părți ale osiei.
În cele din urmă, a fost inventată osia fixă, în care osia nu se rotea, ci era solid legată de cadrul carului. Roțile au fost montate pe osie într-un mod care le permitea să se rotească liber.
Osiile fixe au permis realizarea unor căruțe stabile, care puteau vira mai bine. În acest moment, roata poate fi considerată o invenție completă.
După inventarea roții, sumerienii au inventat un fel de sanie. Aceasta era utilă pentru transportul de mărfuri pe teren neted; cu toate acestea, sumerienii și-au dat seama rapid că dispozitivul ar fi mai eficient dacă ar avea roți.
Numărul complex de factori care trebuiau depășiți pentru ca roata și osia să funcționeze a însemnat că nu ar fi putut fi dezvoltate în etape. Trebuia să se realizeze totul dintr-o dată. Mulți arheologi cred că roata și osia au fost inventate o singură dată, într-un singur loc, și s-au răspândit de acolo.
Istoria roții
wikipedia.org
Asko Parpola, un indolog de la Universitatea din Helsinki, Finlanda, sugerează că roata provine din cultura Tripolie (sau Tripolye), din Ucraina de astăzi. Conform acestuia, cuvântul „roată” provine din limba lor.
Dovezile sugerează că prima utilizare a roții ar fi fost la roțile olarilor din Mesopotamia, cu 300 de ani înainte de a fi adaptată pentru a se potrivi la car.
Se crede că un fel de roabă a apărut pentru prima dată în Grecia Antică între anii 600 – 400 î.Hr. China a urmat ceva mai târziu, iar roata și osia au ajuns în cele din urmă în Europa medievală. Deși roaba era un produs scump la acea vreme, cumpărătorul recupera banii investiți în câteva zile, deoarece creștea foarte mult cantitatea de muncă pe care o putea face un singur muncitor.
Arheologii din Vera Cruz, Mexic, au scos la iveală jucării din ceramică sub formă de animăluțe.
MadmanCC BY 2.5
Animalele aveau roți atașate de picioare, astfel încât copiii le puteau împinge. Cu toate acestea, oamenii din regiune nu au folosit roata pentru transport până la sosirea coloniștilor europeni. Cu toate acestea, este posibil ca acest lucru să fi fost mai degrabă din cauza terenului, și nu pentru că nu știau că roata poate fi folosită și la confecționarea de mijloace de transport.
În Orientul Mijlociu și în Africa de Nord, unde există zone vaste de deșert, cămila a rămas mijlocul de transport preferat până în anul 600 d.Hr. Acest lucru s-ar putea datora faptului că aceste animale aveau tendința de a nu se împotmoli în nisip, în timp ce roțile subțiri din lemn o făceau. În schimb, societățile din Orientul Mijlociu foloseau roți pentru irigații, măcinare și olărit.
Nu este surprinzător faptul că, după toate acestea, designul de bază al unui element atât de robust precum roata nu s-a schimbat de-a lungul timpului.
Care erau primele utilizări ale roții?
wikipedia.orgCC0
După cum am menționat, roțile nu au fost folosite la început pentru transport. Primele roți erau formate dintr-un disc de lemn, iar găurile pentru osie au jucat un rol vital în societățile timpurii. Roțile erau utilizate în mod obișnuit pentru olărit, irigații și măcinare. A fost nevoie de sute de ani pentru ca roata să ajungă la primele care.
Multe dintre cele mai importante invenții din lume care au schimbat vieți au fost inspirate direct din natură. De la furculiță la avion și velcro, multe tehnologii implică o anumită formă de biomimetism, mai puțin roata. Mulți sunt de părere că este o inovație 100% a omului.
Cu toate acestea, unii susțin că ideea roții apare în natură. Un exemplu poate fi găsit la gândacii de bălegar. Gândacul de bălegar își depune ouăle în bălegar (hrană pentru larve) și le transportă prin rularea bălegarului în formă de minge.
