Motivul pentru care geamurile avioanelor sunt ovale, nu pătrate
Dacă ați fi zburat cu avionul înainte de anii 1950, ați fi putut vedea că ferestrele avionului aveau o formă complet diferită față de cea pe care o au în zilele noastre. În timp ce în trecut acestea erau pătrate, astăzi geamurile avioanelor sunt ovale.
Ferestrele avioanelor nu au fost întotdeauna ovale
Dacă ați presupus că ferestrele ovale au existat încă de la primele aparate de zbor, atunci veți avea o surpriză. Primele modele de avioane nu erau nici pe departe la fel de rapide și nici nu puteau ajunge la fel de sus ca avioanele de astăzi. Prin urmare, acestea erau echipate cu ferestre pătrate sau dreptunghiulare și nu exista nicio problemă. În acele vremuri timpurii, schimbarea formei ferestrelor avionului era ultimul lucru la care se gândeau oamenii. Ei erau pur și simplu fericiți că puteau zbura.
Pe măsură ce timpul a trecut și oamenii au făcut progrese constante și impresionante în domeniul tehnologiei aerospațiale, avioanele au început să se deplaseze la altitudini mult mai mari. Totul a fost bine până în 1953, când două avioane s-au dezmembrat în zbor, dezastru care a dus la 56 de victime. Ulterior, s-a realizat că această nenorocire a fost cauzată din cauza ferestrelor.
De ce geamurile avioanelor nu sunt pătrate sau dreptunghiulare?
Marten Bjork
Orice colț din fuselajul unui avion devine un punct slab care poate pune în pericol siguranța persoanelor aflate la bord. Întrebarea este cum se poate determina dacă un anumit punct este unul slab?
De fapt, este destul de simplu: dacă poate fi distrus în condiții extreme (condiții naturale, cum ar fi presiunea atmosferică, presiunea vântului și așa mai departe), atunci este un punct slab. Producătorii de avioane își doresc să reducă la minimum, dacă nu să evite complet, existența unor puncte slabe în fuselaj.
Kaysha
O fereastră pătrată sau dreptunghiulară are patru colțuri, ceea ce înseamnă că are patru puncte slabe. Acest lucru, la rândul său, înseamnă că există patru locuri care pot ceda în condiții atmosferice extreme; și vorbim doar de o singură fereastră. Acum, luați în calcul toate ferestrele unui avion și vă puteți da seama cât de devastator ar fi dacă doar câteva dintre ferestre s-ar fisura.
Ramon Kagie
Problema nu este doar cu ferestrele pătratele sau dreptunghiurile; orice formă care are colțuri reprezintă un potențial pericol pentru siguranța avionului. Acesta este motivul pentru care ferestrele cu colțuri curbe sunt atât de comune în cazul avioanelor comerciale. Colțurile rotunjite sunt concepute pentru a ajuta la distribuirea uniformă a presiunii exercitate asupra ferestrei, reducând probabilitatea ca o fereastră să se spargă la schimbarea presiunii aerului.
