Cu 600 km/h, noul tren Maglev de mare viteză din China este cel mai rapid din lume
Trenul de mare viteză de ultimă generație din China a stabilit un nou record, atingând o viteză de 600 km/h în timpul unui test, marcând o altă etapă în tehnologia feroviară de mare viteză din China, conform cnbctv18.com. Viteza sa relativă, atunci când două trenuri se deplasează în direcții opuse, a fost de 891 km/h.
Sistemele feroviare de mare viteză oferă un mod extrem de eficient pentru a transporta persoane și mărfuri între destinații. Într-o epocă în care țările caută să își reducă emisiile de carbon, trenurile electrice și eficiente din punct de vedere energetic pot oferi alternative ecologice la transportul aerian.
Prin atingerea unor viteze mai mari, trenurile pot reduce și mai mult deficitul de timp de călătorie. De exemplu, distanța dintre capitala Beijing și Shanghai ar putea dura doar 2,5 ore cu un tren care circulă cu 600 km/h, similar cu durata obișnuită a unui zbor cu avionul.
#China's self-developed high-temperature superconducting electrodynamic suspension (#EDS) #train completed its first maglev operation on Friday. The train can travel at 600km/h and boasts better adaptability to various scenarios, including high-speed or low vacuum tubes. pic.twitter.com/m7TmfjD6g1
— Ji Rong嵇蓉 (@JiRongCHN) April 2, 2023
În plus, noul tren Maglev este echipat cu un sistem de frânare eficient care reduce distanța de frânare de la 16 la 10 km în comparație cu trenul Maglev care operează în Shanghai.
CR450 Proiect de inovare tehnologică
N509FZ CC BY-SA 4.0
China deține cea mai mare rețea feroviară din lume și operează, de asemenea, un serviciu de trenuri cu levitație magnetică în Shanghai. Folosind tehnologia electromagnetică, trenul levitează deasupra șinei pentru a elimina frecarea.
wikipedia.org
Cu toate acestea, tehnologia Maglev nu este implementată peste tot în China, iar specialiștii din țară caută să îmbunătățească viteza trenurilor pe infrastructura existentă. China Railway 450 este un astfel de proiect, el fiind prezentat în cel de-al 14-lea plan cincinal al țării (2021-25).
La începutul acestui an, cercetătorii de la Academia Chineză de Științe Feroviare au dezvăluit că modelul CR450 era mai aproape de a fi gata, iar China Railway a finalizat recent o cursă de testare de-a lungul unei secțiuni a rețelei sale de la Fuqing la Quanzhou, în provincia Fujian din estul Chinei.
Testele au fost efectuate pe podul peste mare din Golful Meizhou, care este una dintre cele mai importante părți ale căii ferate de mare viteză Fuzhou-Xiamen. Au fost efectuate peste 57 de experimente pentru a verifica fiabilitatea și fezabilitatea noilor tehnologii utilizate în timpul proiectului CR450, se arată într-un raport CGTN.
Trenuri de mare viteză: China vs. restul lumii
Touch Shandong
Trenul japonez Shinkansen, cunoscut sub numele popular de trenul glonț, a fost pus în funcțiune în 1964 și a funcționat cu o viteză maximă de 220 km pe oră. Versiunile moderne ale acestor trenuri pot funcționa acum cu 320 km pe oră.
Rețeaua feroviară sud-coreeană de mare viteză KTX este incredibilă și ea, trenurile fiind capabile să se deplaseze cu o viteză de 421 km pe oră, în timp ce trenul italian Frecciarossa a fost proiectat pentru a se deplasa cu 400 km pe oră.
Intercity Express (ICE) din Germania este, de asemenea, unul dintre cele mai rapide trenuri convenționale. Modelul său ICE3 poate ajunge până la o viteză de 330 km/h. Acest tren cu opt vagoane are 16 motoare electrice care furnizează o putere masivă de 11.000 de cai putere.
Recenta realizare a Chinei, unde trenul CR450 a atins 600 km/h, o plasează înaintea trenurilor de mare viteză care circulă în prezent în diferite părți ale lumii.
Cum funcționează trenurile Maglev
Maglev, sau trenutile cu levitație magnetică, au fost dezvoltate de Compania de căi ferate din Japonia și de Institutul de cercetare tehnică feroviară din Japonia. Trenurile Maglev funcționează pe baza principiului de respingere magnetică. Cuvântul Maglev este de fapt o combinație între cuvintele „magnetic” și „levitație”. Levitația magnetică, sau plutirea trenului, se realizează prin utilizarea unui sistem de suspensie electrodinamică, sau EDS (sistem de suspensie electrodinamică).
Șinele, sau căile de ghidare, conțin două seturi de bobine metalice conectate în cruce și înfășurate în formă de „opt” pentru a forma electromagneți. Pe trenul propriu-zis se află electromagneți supraconductori, numiți boghiuri. Când este oprit, trenul se sprijină pe roți. Pentru a se pune în mișcare, trenul avansează încet pe aceste roți, permițând magneților de sub tren să interacționeze cu cei de pe calea de rulare. Odată ce trenul atinge 150 de kilometri pe oră, forța magnetică este suficient de puternică pentru a ridica trenul la 10 cm de la sol, eliminând frecarea, pentru a permite viteze din ce în ce mai mari.