Fehmarnbelt: Uimitorul tunel submarin, construit între Germania și Danemarca
Până în 2029, va fi gata cel mai mare tunel subacvatic din lume format din secțiuni construite pe uscat. Acesta va lega Germania și Danemarca, iar unul dintre marile sale beneficii este că va reduce semnificativ timpul de călătorie între cele două țări.
Fehmarnbelt va avea două autostrăzi cu două benzi duble, separate de o trecere de serviciu și două căi ferate electrice.
Conform Henrik Vincentsen, directorul general al Femern A/S, compania daneză de stat care se ocupă de acest proiect, construcția tunelului Fehmarnbelt a început în anul 2020. De exemplu, în partea daneză, este gata un port temporar, unde se va afla fabrica care va construi în curând cele 89 de secțiuni de beton care vor compune tunelul.
Secțiunile masive din beton (una cântărește aproximativ 73.000 de tone) vor fi amplasate la 40 de metri sub Marea Baltică și vor fi mutate cu ajutorul unor barje și macarale.
Beneficiile pentru călători
Acest proiect va fi construit pe Centura Fehmarn, o strâmtoare între Insulele Fehmarn din Germania și Lolland din Danemarca. Acesta va fi o alternativă la actualul serviciu de feribot de la Rødby și Puttgarden, care transportă milioane de pasageri în fiecare an.
În prezent, traversarea cu feribotul durează 45 de minute. Cu ajutorul tunelului, călătorii vor putea ajunge cu mașina, dintr-un capăt în altul al tunelului, în aproximativ 10 minute.
Acest tunel va avea o lungime de 18 kilometri și va costa peste 7,1 miliarde de euro. Este unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură din Europa.
Tunelul va avea, de asemenea, un impact pozitiv asupra camioanelor și a trenurilor de marfă, deoarece va crea o rută terestră între Suedia și Europa Centrală care va fi cu 160 de kilometri mai scurtă decât cea actuală.
Călătoria cu mașina prin tunel va dura maximum 10 minute, iar timpul de călătorie cu trenul, de la Hamburg în Copenhaga, va fi redus cu aproximativ două ore, ajungând de la cinci ore (cât este în prezent) la trei ore.
FemernAS
Proiectul tunelului datează din 2008, când Germania și Danemarca au semnat un tratat pentru construirea acestuia. A fost nevoie de mai mult de 10 ani pentru ca ambele țări să adopte legislația necesară și pentru ca studiile geotehnice și de impact asupra mediului să fie realizate.
În Danemarca, proiectul a decurs fără probleme; cu toate acestea, în Germania, mai multe organizații (companii de feriboturi, grupuri de mediu și municipalități locale) au contestat aprobarea proiectului pe motiv de concurență neloială sau de probleme de mediu și de zgomot.
Proiectul amintește de unul foarte asemănător: tunelul de sub Canalul Mânecii, finalizat în 1993, care leagă Anglia de Franța. Acest tunel are o lungime de 50 de kilometri și a costat echivalentul a 13,6 milioane de dolari americani în prezent.
Tunelul Fehmarnbelt va fi construit prin scufundarea unor secțiuni prefabricate, spre deosebire de tunelul sub Canalul Mânecii, care a fost construit cu ajutorul unei mașini de forat.
