Bosforul, strâmtoarea care desparte două continente și leagă Marea Neagră cu Marea Marmara
Bosforul (Boğaziçi în turcă), cunoscut și sub numele de Strâmtoarea Istanbul, separă partea europeană – care în timpul Imperiului Otoman făcea parte din provincia Rumelia – de partea asiatică a Turciei de astăzi.
Strâmtoarea împarte orașul Istanbul în două părți și leagă Marea Neagră cu Marea Marmara (care este legată de Marea Egee prin strâmtoarea Dardanele şi, prin intermediul acesteia, de Marea Mediterană). Are o lungime de 30 de kilometri, cu o lățime maximă de 3.700 de metri la intrarea în Marea Neagră și o lățime minimă de 750 de metri între Anadolu Hisarı și Rumeli Hisarı (castele otomane care se află pe dealurile de pe malurile sale). Adâncimea sa variază între 36 și 124 de metri.
Deși formarea strâmtorii Bosfor este încă un subiect de dezbatere în rândul geologilor, o ipoteză majoră care încearcă să explice formarea strâmtorii este „Ipoteza potopului maritim”, care a fost lansată inițial în 1977 de doi oameni de știință de la Universitatea Columbia. Această ipoteză postulează că strâmtoarea Bosfor a fost creată în jurul anului 5600 î.Hr., când apele în creștere ale Mării Mediterane și ale Mării Marmara au pătruns în Marea Neagră, care, la acea vreme, conform ipotezei, era un corp de apă dulce cu un nivel scăzut.
Cu toate acestea, alți geologi cred că strâmtoarea este mult mai veche.
Legenda Bosforului
Potrivit unei legende antice, zeul Zeus s-a îndrăgostit de Lo, o fecioară din Argos, care servea ca preoteasă a zeiței Hera, soția geloasă a lui Zeus.
Cu toate acestea, Hera a descoperit că exista o relație amoroasă între cei doi, așa că Zeus a transformat-o pe Lo într-un vițel alb și a făcut-o să hoinărească prin lume pentru a scăpa de mânia Herei.
În timp ce se îndrepta spre Egipt, Lo traversat o strâmtoare îngustă, căreia i-a dat numele și care, de atunci, a devenit cunoscută sub numele de strâmtoarea Bosfor (în greaca veche: Βόσπορος), de la alăturarea cuvintelor grecești „βοῦς”= „bou” plus „gπόρος, póros”= „pasaj”.
Podurile care traversează strâmtoarea Bosfor
Țărmurile Strâmtorii Bosfor sunt dens populate, deoarece orașul Istanbul (cu o populație de peste 15 milioane de locuitori) este situat pe ambele părți ale acestei strâmtori care desparte Europa de Asia.
Există trei poduri peste strâmtoarea Bosfor:
wikipedia.org
■ Podul Boğaziçi Köprüsü (Podul Bosfor), cu o lungime de 1.074 de metri, a fost finalizat în 1973.
Mehrdad85, CC BY-SA 4.0
■ Cel de-al doilea pod, Fatih Sultan Mehmed, are o lungime de 1.090 de metri, a fost finalizat în 1988 și este situat la aproape cinci kilometri nord de primul pod.
Beyza Erdem
■ Cel de-al treilea pod, numit Yavuz Sultan Selim, a fost finalizat în 2016 și este situat la aproximativ 19 kilometri de primul pod. Este, după viaductul Millau, al doilea cel mai înalt pod de orice tip din lume și cel mai lat pod suspendat din lume, cu o lățime de 58,5 metri.
Tunelurile strâmtorii Bosfor
Strâmtoarea Bosfor are două tuneluri care trec pe sub ea. Unul, numit Marmaray, trece între cartierele Uskudar și Yenikapi. Inaugurat în octombrie 2013, acest tunel al liniei de cale ferată pentru navetiști se întinde pe o distanță de 76,6 km între Europa și Asia.
Cel de-al doilea tunel se numește Tunelul Eurasia și face legătura între cartierele Kazlicesme și Goztepe din Asia și, respectiv, Europa. Deschis în decembrie 2016, tunelul permite intrarea doar a autovehiculelor, inclusiv a autoturismelor și a microbuzelor.
Este una dintre cele mai importante rute maritime încă din cele mai vechi timpuri
wikipedia.org
Strâmtoarea Bosfor a avut o mare importanță strategică de-a lungul istoriei. În antichitate, strâmtoarea era folosită de comercianții din întreaga lume pentru a transporta mărfuri și produse din Marea Mediterană până la Marea Neagră. Aceasta este cea mai îngustă strâmtoare maritimă folosită pentru navigația internațională.
Este principalul pasaj maritim spre Rusia. Din aceste motive, controlul său a fost cauza unor dispute militare, cum ar fi războiul ruso-turc din 1877-1878 sau atacul forțelor aliate asupra Dardanelelor, care a avut loc în timpul bătăliei de la Gallipoli din 1915, în mijlocul Primului Război Mondial.
În ceea ce privește întrebarea cine deține strâmtoarea Bosfor, răspunsul este simplu: Turcia. De la Tratatul de la Lausanne din 1923, Turcia a exercitat controlul deplin asupra strâmtorii și a fost responsabilă pentru gestionarea traficului maritim.
Deși navigarea pe Bosfor nu este ușoară din cauza curenților schimbători și a formei sinuoase a strâmtorii, apele Bosforului sunt intens circulate de nave comerciale.
Numărul tot mai mare de nave care trec prin strâmtoarea Bosfor o face una dintre cele mai aglomerate rute maritime din lume. Se estimează că strâmtoarea face loc pentru aproximativ 48.000 de nave anual, de trei sau patru ori mai dens decât traficul Canalului Suez și, respectiv, Canalului Panama.
Traficul în strâmtoare a crescut enorm după semnarea Convenției de la Montreux în 1936. În conformitate cu Convenția de la Montreux, strâmtoarea oferă dreptul de trecere liberă a navelor comerciale, în timp ce tranzitul navelor de război este supus unor restricții.
De altfel, apele Bosforului reprezintă adevărata arteră a orașului Istanbul. Fără Bosfor ar fi imposibil de înțeles orașul. Apele sale sunt cele care fac din Istanbul un oraș de o frumusețe inegalabilă. Iar de pe malurile sale, orașul a crescut și s-a dezvoltat, dar întotdeauna în jurul strâmtorii. Cele mai frumoase cartiere ale orașului, precum și cele mai mărețe conace și cele mai impunătoare palate se află de-a lungul apelor sale.
